Phát hiện các rủi ro nhiệt tiềm ẩn trên phương tiện.
Bảo vệ mọi hành trình.

Ắc-quy dẫn động là “trái tim” của các phương tiện năng lượng mới. Trong quá trình sạc và xả lặp đi lặp lại, sự gia tăng điện trở bên trong tế bào pin, các kết nối điện lỏng lẻo và sự cố làm mát cục bộ có thể dẫn đến hiện tượng tích tụ nhiệt bất thường. Hiện tượng quá nhiệt là một trong những rủi ro an toàn nghiêm trọng nhất trong hệ thống pin lithium, và sự gia tăng nhiệt độ bất thường thường xuất hiện sớm hơn so với các sai lệch về điện áp hoặc dòng điện được phát hiện bởi Hệ thống Quản lý Pin (BMS).

• Nhiệt kế điểm chỉ đo được các điểm riêng lẻ, khiến việc đánh giá tính đồng đều nhiệt tổng thể của các mô-đun pin trở nên khó khăn.
• Các vấn đề về tiếp xúc như lỏng lẻo hoặc oxy hóa ở các đầu nối cao áp có thể dễ dàng dẫn đến hiện tượng quá nhiệt cục bộ hoặc thậm chí cháy hỏng trong điều kiện dòng điện cao.
• Các khuyết tật bên trong pin rất khó phát hiện thông qua kiểm tra bằng mắt thường hoặc các phương pháp kiểm tra điện thông thường.

Động cơ là bộ phận cốt lõi của một chiếc xe chạy bằng động cơ đốt trong thông thường, và tình trạng hoạt động của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất xe, mức tiêu thụ nhiên liệu và tuổi thọ. Các lỗi nhỏ thường khó phát hiện và xác định vị trí ở giai đoạn đầu, song chúng có thể làm gia tăng sự mài mòn của các bộ phận và làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

• Cấu trúc phức tạp của động cơ khiến các nhiệt kế điểm khó có thể nắm bắt được phân bố nhiệt độ toàn diện trên tất cả các bộ phận.
• Những biến động nhiệt độ nhỏ do các vết nứt vi mô hoặc sự khác biệt trong thiết kế gây ra rất khó phát hiện.
• Trong quá trình thử nghiệm động và mô phỏng điều kiện đường thực tế, việc theo dõi sự thay đổi nhiệt độ trên các bộ phận động cơ theo thời gian thực là rất khó khăn.

Hệ thống sưởi ghế tạo ra nhiệt thông qua các dây sưởi điện trở được nhúng bên trong ghế. Các sự cố như dây sưởi bị đứt hoặc tiếp xúc kém có thể dẫn đến sự phân bố nhiệt không đồng đều, ảnh hưởng đến hiệu suất sưởi ấm và thậm chí gây ra các nguy cơ về an toàn.

• Rất khó để xác định tình trạng liên tục của các dây gia nhiệt bằng mắt thường.
• Các cảm biến tiếp xúc truyền thống có tốc độ phản hồi chậm, làm giảm hiệu quả sửa chữa.
• Các sự cố như gia nhiệt không đồng đều hoặc quá nhiệt cục bộ rất khó phát hiện thông qua cảm ứng hoặc các phương pháp kiểm tra đơn giản.

Kính sau tạo ra nhiệt để làm tan băng và sương mù bằng cách cho dòng điện chạy qua các sợi dây điện trở siêu mảnh được nhúng bên trong kính. Các sợi dây sưởi này mỏng đến mức không thể phát hiện được các sự cố chập mạch hoặc đứt dây bằng mắt thường. Nếu một sợi dây bị đứt, mối hàn kém hoặc kết nối bị lỗi, hiệu suất sưởi ấm sẽ bị ảnh hưởng; điều này dẫn đến tầm nhìn bị hạn chế và trực tiếp ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.

• Không thể xác định tình trạng liên tục của dây sưởi bằng mắt thường.
• Các phương pháp kiểm tra truyền thống kém hiệu quả, gây khó khăn cho việc kiểm tra và sửa chữa nhanh chóng.
• Các điểm đứt hoặc mối hàn kém chất lượng thường bị che khuất, khiến việc xác định vị trí chính xác trở nên khó khăn.

Hiệu suất của lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và sự thoải mái khi lái xe. Nhiệt độ bề mặt lốp là một chỉ số quan trọng phản ánh tình trạng hoạt động của lốp. Nhiệt độ quá cao có thể làm tăng tốc độ mòn và lão hóa, thậm chí dẫn đến nổ lốp, trong khi nhiệt độ quá thấp có thể làm giảm độ bám đường và hiệu suất phanh. Trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt, sự thay đổi nhiệt độ lốp thường cho thấy những giới hạn tiềm ẩn về hiệu suất và các rủi ro an toàn.

• Mức độ hư hỏng của lốp xe rất khó đánh giá bằng mắt thường.
• Các phương pháp kiểm tra truyền thống không thể nhanh chóng ghi nhận được toàn bộ biểu đồ nhiệt của lốp xe.
• Trong quá trình lái xe ở tốc độ cao hoặc thử nghiệm động, rất khó theo dõi những biến đổi nhiệt độ diễn ra nhanh chóng.